60 лет назад были удостоены звания Героя Советского Союза участники первого подводного перехода между Баренцевым морем и Камчаткой вокруг Южной Америки. Две советские субмарины обогнули Земной шар, пройдя по проливу Дрейка, военные моряки получили бесценный опыт и собрали важные научные материалы. По словам экспертов, уникальный переход способствовал дальнейшему развитию отечественного подводного флота.
- Мыс Горн на острове Горн в проливе Дрейка
- Legion-Media
- © Todamo / Mohammed Sohail Khan
23 мая 1966 года Героями Советского Союза стали участники первого подводного перехода между Баренцевым морем и Камчаткой вокруг Южной Америки. Выполнение этой задачи подарило военно-морскому флоту СССР бесценный опыт.
Подготовка к походу
Хотя маршрут плавания не предполагал возвращения в исходный пункт и формально не соответствовал критериями кругосветного плавания, в публицистике его в наши дни принято называть «кругосветкой», так как речь шла о преодолении трёх океанов и огибании Земного шара.
Для участия в переходе отобрали две серийные субмарины: ракетную подлодку К-116 (проект 675) под командованием капитана II ранга Вячеслава Виноградова и АПЛ К-133 (проект 627А) капитана II ранга Льва Столярова, имевшую торпедное вооружение. Непосредственное руководство операцией доверили командующему 1-й подводной флотилией Северного флота, контр-адмиралу Анатолию Сорокину. Он разместил свой штаб на К-116.
Субмарины перед выходом в море придирчиво проверили на техническую исправность, а экипажи прошли тщательное медицинское обследование. Любая нештатная ситуация могла привести к срыву уникального задания.
- К-3 «Ленинский комсомол» (проект 627). Музей морской славы
- Legion-Media
- © Viktor Karasev
«Огромная и трудная задача»
Провождать моряков в путь прибыл лично главнокомандующий Военно-морским флотом СССР Сергей Горшков. В начале февраля 1966 года подводные лодки вышли из Западной Лицы и двинулись в сторону Фареро-Исландского барьера.
- Мыс Горн на острове Горн в проливе Дрейка
- Legion-Media
- © Todamo
Самым сложным участком для преодоления был пролив Дрейка, который моряки называют «кладбищем кораблей».
- Пролив Дрейка
- Legion-Media
- © Alamy
По словам экспертов, никаких серьёзных чрезвычайных происшествий за время похода не произошло. Но даже мелкие инциденты таили в себе серьёзные риски. Однажды затоплению подвергся отсек, через который с К-116 удалялся мусор. Оказалось, что пустая консервная банка прорезала упаковку и зацепилась за наружную крышку устройства, при помощи которого субмарину покидали отходы. Чтобы восстановить нормальную работу механизма, морякам пришлось серьёзно повозиться.
Занервничать экипажу пришлось, когда радары показали, что навстречу движется на значительной скорости другой подводный объект. Экипаж субмарины готовился к срочным манёврам, но «незнакомец» неожиданно ушёл в сторону. Предположительно, это была американская подводная лодка, и встреча в океане произошла совершенно случайно. В другой раз советскую субмарину окружили косатки, «обсуждавшие», что за «чудовище» проплывает мимо. «Переговоры» млекопитающих отчётливо слышали советские акустики.
- Герой Советского Союза, контр-адмирал Анатолий Иванович Сорокин — участник самого дальнего в истории ВМФ подводного перехода
- РИА Новости
- © Омельчук
Параллельно с обеспечением движения участники перехода проводили исследования — в частности, собирали информацию о работе механизмов в различных условиях, производили заборы воды.
«Наша промышленность и наши подводники получили по итогам этого похода огромный опыт», — рассказал Дмитрий Жаворонков.
Одной из ключевых проблем стала усталость людей от постоянного нахождения в замкнутом пространстве — в условиях, противоестественных для психики и человеческого организма в целом. Это вызывало раздражительность, апатию, приводило к снижению трудоспособности. Командование старалось дать экипажу дополнительное время на отдых, разнообразить досуг. На борту вели журнал и отмечали праздники.
- Герой Советского Союза, контр-адмирал Лев Николаевич Столяров вручает второкурснику комсомольский билет во время учебного плавания
- РИА Новости
- © Виктор Чернов
«Такой поход был уникальным, он произошёл впервые в истории. Но это было сопряжено с риском для жизни», — подчеркнул Владимир Мальцев.
26 марта 1966 года подводные лодки встретились у берегов Камчатки с советскими эсминцами. 52-дневный переход протяжённостью более 20 тыс. морских миль был завершён. К-116 и К-133 были зачислены в дивизию подлодок Камчатской военной флотилии. По словам историков, это стало неприятным сюрпризом для американского военного командования.
«Подводные лодки преодолели незамеченными рубежи обороны НАТО», — подчеркнул Мальцев.
- Пролив Дрейка в бухте Биологов
- РИА Новости
- © Никита Назаров
23 мая 1966 года группа участников похода, включая Анатолия Сорокина, Вячеслава Виноградова и Льва Столярова были удостоены звания Героя Советского Союза.
Сорокин в дальнейшем стал председателем Постоянной комиссии государственной приёмки кораблей ВМФ СССР, Виноградов — начальником тыла Камчатской военной флотилии, Столяров — начальником Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.
«Поход имел большое историческое значение. Наши подводники продемонстрировали всему миру военную мощь нашего государства, силу научно-технических достижений. Переход дал толчок для развития атомного подводного военного флота СССР», — подытожил Владимир Мальцев.
